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重庆:从西部首条城市轨道到世界运营里程最长
更新时间:2019-10-05
 

  从引进日本单轨技术,建成中国西部地区首条城市轨道交通,到建成世界上运营里程最长的单轨交通系统,再到规划的2035年重庆轨道交通“22线年来,重庆轨道交通不仅实现了重庆市民轨道出行的梦想,更成为山城一道独特的城市流动风景线。

  每到国庆长假,重庆渝中区李子坝轨道交通2号线穿楼景观平台,都会迎来不少外地游客打卡拍照。

  轨道交通2号线是山城市民轨道出行梦想的第一次实现。其实,新中国成立后,重庆在1958年就提出了建设轨道交通计划,但开工不到半年就停工——整个城市建在山地丘陵之上,毗邻两江的重庆修建轨道交通不仅要入地,还要建高架桥,建设成本远远高于其他城市。

  “改革开放后,重庆的经济迅猛发展,并把改变交通状况的任务推到了突出位置。”重庆轨道集团党委副书记、总经理乐梅回忆,上世纪80年代,重庆市在对地下人防工程进行改造时,提出按照轨道交通标准进行设计,重庆轨道交通建设正式起步。

  1983年,《重庆市城市总体规划(1982-2000年)》提出建设“地下铁道”,由朝天门至杨家坪,沿途经过较场口、菜园坝、两路口、鹅岭、大坪、谢家湾,全长约12.2千米。如今的轨道交通2号线走向与该线路基本一致。

  为让轨道交通建设成为可能,以重庆轨道交通院士专家工作站沈晓阳为代表的第一批重庆轨道人带领专家及工作人员开展数年的调研工作,他们发现已在德国和日本成功运营的跨座式单轨是最合适在重庆大力发展的交通制式,并确定了重庆轨道交通2号线采用高架跨座式单轨交通系统,并引进使用日本技术。

  跨座式单轨几乎是为重庆建设轨道交通量身打造。爬坡能力上,一般地铁的最大坡度在30‰左右,跨座式单轨的爬坡能力轻松可达50‰,理论坡度可达100‰。转弯半径上,一般地铁的最小转弯半径在300米左右,跨座式单轨的转弯半径却只有100~150米。在造价上,仅相当于地铁造价的三分之一左右。

  1997年重庆直辖,时任市长上任签发的第一份文件便是《重庆市人民政府关于恳请批准重庆较场口至新山村高架轻轨线工程项目建议书的紧急请示》,这是重庆直辖市的“一号文件”;1999年,宝马论坛首次买房面积大于150平方卖方房产在5年,包叙定到重庆上任市长,带来国务院给重庆的回复——同意重庆建轨道交通2号线号线成为市政府为民办实事的“一号工程”。

  轨道交通2号线改变重庆市民出行方式的同时,也拉开重庆交通建设序幕,重庆迎来“轨交时代”,越来越多的轨道交通开始动工:

  已建成运营8条轨道线区随着重庆轨道交通建设发展,轨道出行如今已成为市民出行的首选公共交通方式。

  根据《重庆市主城轨道交通线年,重庆市主城区将形成“22线环”线网布局,推动重庆主城区居民出行方式结构实现“877”目标,即主城区绿色交通(公共交通+慢行)占全方式出行量比例达到80%,公共交通占机动化出行量比例达到70%,轨道交通占公共交通出行量比例为70%。乐梅表示,重庆轨道集团将继续在建设服务运营,运营促进经营,经营反哺运营的可持续发展战略下,努力构建出重庆全域“一张网、多模式、全覆盖”的轨道交通体系,继续书写属于中国轨道的璀璨未来。498888王中王开奖结果

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  5号线号线号线号线日开工。环线日重庆轨道交通环线号线号线号线号线北延伸段(悦港北路-园博中心)开工。市郊铁路(轨道延长线)尖顶坡至璧山段2014年6月18日开工。轨道交通延长线日开工。